一.提高了支承輥的承載能力：將傳統的雙支承結構改為滾筒型結構，支承輥作為一個滾動軸承單元，即支承輥輥芯作為軸承的內套，支承輥的輥體作為軸承的外套，在輥芯和輥筒間安裝滾動體，支承輥的兩端直接由墻板固定。二.提高了軸承的密封性能：新結構無心車床支承輥的軸承滾動體在輥筒內，同時兩側采用內骨架雙唇口密封，大大提高了軸承密封性能，有效防止了氧化鐵皮進入滾動體間。對已使用的新結構的支承輥拆開檢查，在軸承元件內，幾乎無氧化鐵皮及雜物進入滾動體，內外滾道的工作表面磨粒磨損現象也不再發生。 
無心車床是使用中空銅條作為該電極的電脈沖，無心車床通過銅條孔使用平臺是為了達到的冷卻效果的目的和排屑的效果。矯直生成的機器由于電極和金屬的高溫腐蝕的金屬之間的放電，最終形成了穿孔，這種方式更適合于那種鋼或合金加工的硬度強的。因為不同的平臺，我們可以把沖成兩個不同的類型，稱為液體沖床，當它是因為在這個過程中的液體的原理需要使用銅條孔，液體可能具有孔被阻塞，所以你需要使用零點一五毫米，深度只有二十毫米，最小的孔，是目前最常見的應用。